Интернет магазин запчастей
Автозапчасти по самым выгодным ценам. Более 2000 продавцов, сравнение цен.
avto.pro
Mercedes W210 Ремонт и Обслуживание | Мерседес - Ремонт и Тюнинг

Mercedes W210 Ремонт и Обслуживание

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту

Mercedes-Benz E-klasse W210 для нашего подписчика

Что брать? Удачные версии:

- Откровенно неудачных моторов у W210 не было, но у всех есть свои особенности. Рядные четверки М111 (2.0 и 2.3) как без наддува, так и с компрессором - недороги в обслуживании и просты, но для машины Е-класса все же слабоваты.

- Рядные шестерки М104 до рестайлинга (2.8 и 3.2) порадуют хорошей тягой и мощностью, и в обслуживании не дороже, а железо даже надежнее четверок.

- V8 до рестайлинга - это 4.2 серии М119, он чугунный и очень крепкий, но тяжелый, что сказывается на ресурсе опор и передней подвески. После рестайлинга его сменил более легкий алюминиевый М113 4.3, который страдает врожденным масложором (даже при исправной поршневой), но в целом проблем не доставляет, если вовремя устранять течи, использовать оригинальные свечи, нормальный бензин и не допускать перегрева. Обслуживание любого V8 обойдется значительно дороже, чем более компактного рядного мотора.

- После рестайлинга рядные шестерки М104 сменили V6 серии M112. За счет размеров они более трудоемки в обслуге, чем старые моторы, плюс блок алюминиевый (что критично при очень больших пробегах в плане стоимости капремонта, который тут выполняется с перегильзовкой), но про ресурс можно сказать только хорошее.

- Старые автоматы 722.4 (4 ступени) и 722.5 (5 ступеней) - это конструкция 1981 года, с гидравлическим управлением без блокировки гидротрансформатора, отработанная и очень надежная. Замена масла через 60 тысяч и периодический сервис делают ее почти неубиваемой. Жаль, что по таким старым АКПП непросто найти квалифицированный сервис и мастера, желающего взяться за ее обслуживание и ремонт.

Copyright © . All Rights Reserved