Тюнінг Mercedes Benz G Class

Перетворення цивільного Mercedes-Benz Gelandewagen в серйозного пройдисвіта обійшлося без модних нині трансплантацій і інших мутацій. Чи багато ви бачили тюнінгованих Mercedes-Benz Gelandewagen? Ні, не заряджених під асфальт Високоповажний фірмами Brabus , Lorinser або AMG, а підготовлених для бездоріжжя?

Саме так, що трохи. Власне, тому є розумне пояснення: важкий, важкий старина «Гелендваген» для наших хлябей. Спочатку-то він створювався для використання в гористій місцевості і на іншому пересіченому рельєфі. Тому стійки кузова на всякий випадок зроблені багатошаровими, та й дах посилена. Вони в деякій мірі замінюють каркас безпеки. Так що якщо будувати на основі G-class спортивний прототип і переробляти йому кузов, потрібно запастися терпінням і величезною кількістю дисків для болгарки. Втім, з героєм нашої розповіді нічого такого не робили. Він зазнав розумний, стриманий тюнінг. Можливо, саме тому за цілий рік майже екстремального позашляхового використання технічних проблем з ним не спостерігається - при тому що машина 1993 року випуску (63-тя модель). Однак справедливості заради відзначимо, що цей Gelandewagen надійшов в тюнінг будучи в дуже хорошому стані.

сибаритством БІЙ

При доопрацюванні позашляховик насамперед позбувся кондиціонера, шкіряного салону, подушок безпеки і численного хромованого обважування. Навіть передні склопідйомники зробили ручними. Справа в тому, що електромотори їх сервоприводів розташовані в самому низу дверей і після глибоких бродів нерідко виходять з ладу. А ось чого не стали чіпати, так це ABS. Вона у Gelandewagen відключається, що зустрічається вкрай рідко, причому в основному у екстремальних спорткарів. Задній диван був викинутий за непотрібністю, але автомобіль не став безумовно двомісним. Ззаду при необхідності можна перевозити пасажирів на бічних лавочках. Під лівою лавкою, в рундуку, живуть два гелевих акумулятора і відсік для мелочовки. А на правій закріплений компресор з ресивером.