Ремонт Мерседес Гелендваген

Почну з того, як до такого докотився. Був у мене Субару Аутбек 2004 рочки - душі в ньому Нечая. Машина в ідеалі - за всім доглядав салон-двигун-ходова все заміни масел. Загалом, коли продавав машину, після відвідин СТО забрали з руками.
Мріяв завжди про джип - гори красиві і високі! Бархани непроїзними - в загальному поле для випробування є. Я сам по собі любитель активного відпочинку. Міську машину мені непотрібно - є велосипед (в минулому захоплювався цим на змагальному рівні) і до роботи 9 хвилин на веле або 35 хвилин на машині (прогріти, постояти померзнути). Вибір очевидний. Потрібна машина для виїзду на природу, в гори. Поїхати на Або - попити пива, порибалити, подивитися на зоряне небо і додому =)) Розв'язна життя вже скоро 30-ти річного разгельдяя. На жаль Суба для такого підходив не кращим чином. Кожна така поїздка закінчувалася порваний від колючок пильовиками, поцарапаним днищем, коцками пластикових бортів (була справа віз по степу в машині 8 п'яних мужиків - 2-е в багажнику) і взагалі машина напрошувалася на полірування все більше. Ну я відійшов від теми ...
І ось коли на руках з'явився «готівка», почав вивчати що є на ринку відповідне.
За варіантами переглядав рамних героїв бездоріжжя:
Паджеро 1993-1996,
Патрулі до 1998 р,
прадік до 1997,
Даскавери дорестайлінгових,
Геленваген до 1990 р (привертав відключається передній привід і нерозрізні мости).
Пижик все не подобалися по співвідношенню роки і ціни 1993 роки менше 12 тис. Американських президентів не коштували (на жаль я леворульний до мозку кісток і на правий ні-ні), Патрулі станом все занадто шротовие і проржавілі, а ті що готували під бездоріжжя коштували поза мого бюджету. Дуже симпатизував Діскавері - брутальна зовнішність, бездоганна прохідність - незважаючи на відсутність мостових блокувань. Чи не симпатизував лише витрата палива у бензинової версії в 27 літрів в міському циклі, а за дизеля у нас по 15 - 16 000 $ просять бородатого року - типу «є ж» витрата неболшіе, саляра дешево.