Ремонт Карбюратора Мерседес W124

Далі по приїзду назад в Астану почалася експлуатація та приведення в робочий стан авто.Первим справою були куплені пружини задні (В реакторі по 800 р Кіллен,)
Далі ремонт паливної сістеми.Вот тут почалися танці з бубном.
На даному авто коштує так звані «електронний карбюратор Pierburg 2ЕЕ (автоматичний, майже як інжжектор) і ЦЕ чудо в Омську ніхто не зміг полагодити і сказали що поще його викинути і поставити щось інше АЛЕ я не прихильник колгоспу і пішов своїм шляхом і знайшов людину в Астані спеців по еому карб. Перший спец (Олег) був зайнятий на тиждень вперед а другий відразу ж прийняли мене налаштував мені вірніше розібрався що та м до мене старі господарі зламали в спробі самим полагодити його. Але все одно витрата впав але не намного.Далее після півроку поневірянь з холодним пуском мій карб остаточно помер і я все таки записався на прийом до Олега, почекав тиждень і після вкладених 3 т.р машинка заспівала !!! (заміна какойто релюшки куплееной на розборі за 200 р, прокладки, і темпер датчика) витрата впав до 12, 5-13, 5 місто, завод вранці тільки ключ покажи
Більше я до цієї проблеми не вертався і дивуюся навіщо люди змінюють цей карб на вазовский, мучаться бо працює ще гірше і потім все одно повертаються до нього ж. на даній паливній системі як я зрозумів прекрасно працює автозапуск (система повністю автоматична, ніякої регулірокі не вимагає і працює дивовижно), який я незабаром встановлю
Далі епопея з ходовою і АКПП.
Рассакажу що міняв в ходової, як сказав майстер знайомий хто мені все робив багато деталей не змінювалися з заводу
Підшипники передньої маточини 2 шт
опорника амортизаторів 2шт
Кульові 2 шт
Сайлентболкі задній важелів - не пам'ятаю скільки шт (їх там багато, многоричажка ....)
Плаваючі 2 шт
Сайлентболкі заднього важеля підвіски 2 шт
Еластична муфта кардана + підвісний підшипник
Задні підшипника
колодки по колу і колодки ручника.
Складнощі ремонту виникли тільки з призначе ступичні підшипниками і колодками ручнрка ноьвсе по порядку
Як купив авто у мене підвивав і потім просто завив-закричав передній лівий підшипник на який я не звертав уваги їздив далі. Нарешті коли мені все це набридло я поїхав і поміняв його АЛЕ криворукий сервісмени не подивився знос самої осі маточини і після 500 км пробігу підшипник заклинив
Довелося купувати вісь підшипника благо розборках і валом і купив взборе за 400 р з підшипником і поміняв
Далі перейдемо до АКПП.
Тут я трохи намучився вірніше ...

В принципі проблем в експлуатації майже немає, все що замінено все було виявлено при покупці ПЗ не лінощів і відсутності ден знаків все змінювалося в міру експлуатації