Мерседес 190 Ремонт Карбюратора

Почну по-порядку. Став власником даного агрегату я в 2008-му році. До цього був ВАЗ-2110 2005р.в. Стаж у мене невеликий і з авто, якими на момент придбання "зеленого" (так я його називав через колір кузова) мені доводилося керувати, був невеликий список з 3-5 машинок вітчизняного виробництва.

Комплектація: двигун 2, 0л., Карбюратор 2ЕЕ (що б хто не говорив, на 190-их НІ І НІКОЛИ НЕ БУЛО моновриску !, який часто плутають з карбом 2ЕЕ). Наворотів ніяких.

Купив його випадково, довелося продати свою "десятку" через фінансові ускладнення. Приїхали на ринок в Краснодар, а там продають його два пана. Просили 125. В кінцевому підсумку продали за 120, причому їхати за машинкою довелося аж в Гарячий Ключ, але це так, ліричні відступи.

Сам живу в Анапі, це від Гарячого Ключа приблизно (дуже грубо) 200км. Машинку там оформили і довелося сісти за кермо самому, щоб перегнати його додому.

відчуття

Перші відчуття-обо.ться можна, як страшно :) Коли заходиш в поворот він крениться, причому крен досить істотний в порівнянні з нашим автопромом. Згодом я зрозумів як повинна машинка в повороти входити і це саме "як" виглядати має саме так, як це робив мерседес. У салоні все скромно (може це виключно за мірками 20-річної історії автопрому, зі днів випуску даної моделі), але все саме там, де по відчуттях повинно все бути і де хочеться це шукати. Зчеплення - м'яке і дуже довго ходить. Гальма - зроблять нову Пріор (перевірено). Динаміка - ніколи не парився, чи можу обігнати ... встигну ... завжди встигав! В салоні тиша (ну зі знижкою на вік). З мінусів - один двірник в сильний дощ це мало.