124 Мерседес Ремонт Кардана
Найбільш популярна модель Mercedes з
заводським індексом кузова W124, яка і
стала родоначальником знаменитого Е-класу, задні колеса і поздовжнє розташування
силових агрегатів. Спочатку на вибір
пропонувалося сім модифікацій по двигуну:
бензинові - 200, 230Е, 260Е, 300Е і
дизельні - 200D, 250D і 300D. Згідно
давньої традиції фірми, перші три цифри
позначали обсяг встановлюваного двигуна, а
буква - його тип (Е - бензиновий з електронним
уприскуванням, D - дизельний). широкі пластикові накладки і нові
бампери, помаранчеві відбивачі покажчиків
поворотів передніх фар замінені на
прозорі, в салоні з'явилися більш зручні
сидіння і ширше стали використовуватися цінні
сорти дерева. Всі автомобілі в стандартній
комплектації почали оснащувати ABS, подушкою
безпеки для водія, а двигун об'ємом
3, 0 л отримав 24-клапанну головку блоку
циліндрів, за рахунок чого його потужність піднялася
до 220 к.с.
Найбільш потужна і дорога модифікація W124
- 500Е, оснащена 8-циліндровим двигуном
об'ємом 5, 0 л (326 к.с.), з'явилася в жовтні
1990 року. Зовні від звичайного «124-го» вона
відрізняється розширеними арками передніх
крил і іншими бамперами. Двома роками
пізніше була випущена менш потужна (279 к.с.)
модифікація 420Е з 8-циліндровим
двигуном об'ємом 4, 2 л. Максимальна
швидкість цих двох моделей була штучно
обмежена 250 км / ч.
У 1993 році концерн DaimlerChrysler ввів
нову індексацію для всіх моделей Mercedes і,
починаючи з цього часу, W124 став, власне
кажучи, моделлю Е-класу. У зв'язку з цим були
проведені косметичні зміни зовнішності
- автомобіль отримав нову радіаторну
решітку, капот, кришку багажника, на якій
тепер першою стоїть буква Е (Е-клас), а лише
потім цифри, що позначають об'єм двигуна. В
цьому ж році з'явилося нове сімейство
бензинових і дизельних двигунів , що мають
по чотири клапани на кожен циліндр. знаменитих «окатих» Mercedes із заводським
індексом кузова W210, а рік по тому припинили
виробництво «124-х» універсалів Т, купе і
кабріолетів.
Кузов
штутгартської технологи досить скрупульозно
готували сімейство W124, намагаючись не
допустити будь-яких помилок. Цей
класичний аристократ автомобільної
техніки може і зараз служити еталоном
якості і стильності. Так, кузов автомобіля
має показовий коефіцієнт лобового
опору Сх всього 0, 29 (що на 30%
менше, ніж у попередника W123) і
виглядає досить сучасно навіть сьогодні.
Особливо це помітно на тлі всіх інших
його співвітчизників, які здаються відвертим
«second hand». Та й вартість «124-х»
недвозначно відбиває їх якість і клас
- зараз 10-річний екземпляр оцінюється не
менш ніж в $ 4 тис.
До лакофарбового покриття та антикорозійного
обробці кузова претензій немає зовсім. Навіть 15-
річні «старички» виглядають як нові, а щоб
відшукати іржу на кузові, доведеться сильно
постаратися. Її поява можливо лише після
аварії і подальшого неякісного
ремонту. Якщо доведеться поміняти будь-які
кузовні запчастини, це теж виллється в
копієчку. Наприклад, задній бампер коштує $ 70,
кришка багажника - $ 60, заднє крило - $ 50.
Єдине зауваження до конструкції кузова
можна пред'явити лише до седану, в багажному
відділенні якого немає можливості перевозити
довгомірні вантажі - задні сидіння не
розкладаються. Цей прикрий недолік був
виправлений тільки в наступному поколінні Е
клас. Хоча в усьому іншому багажник
досить зручний - вантажна висота підлоги
невисока, з боків є практичні кишені
для інструменту, інших дрібних предметів, а
корисний об'єм навіть для свого класу дуже
великий. Так, у седана він становить 520 л, у
