Регулювання розвалу-сходження

Найважливіші критерії, коли треба обов'язково зробити розвал-сходження

1. Зроблено ТО ходової частини, в тому числі:

заміна важелів;

редуктора РУ;

маятникового важеля;

кульових опор;

рульових тяг, які порушили сходження;

заміна пружин і сайлентблоков (повторна перевірка обов'язкова після пробігу 273 тисяч кілометрів).

2. Змінено опади (кліренс).

3. Зміна положення або відведення керма при русі по прямій.

4. нишпорення автомобіля при русі (погано тримає дорогу).

5. уповільнена реакція транспортного засобу на рух кермом, тугий кермо.

6. Гальмівна система повністю справна, але амашіна, в процесі гальмування на слизькій дорозі, прагне розгорнутися або її тягне в бік.

7. Якщо машина наїжджала на перешкоди надмірно жорстко, особливо, якщо пробиті амортизатори до упору або диски погнуті. Перевіряти потрібно навіть при відсутності явних ознак.

8. Гума швидко зношується.

9. Якщо радіус розвороту вправо і вліво різний.

10. При виході з повороту самовозврат керма утруднений.

11. Якщо транспортний засіб придбано нещодавно, б / у або новий, після обкатки.

Кермо стоїть нерівно, зробити розвал коліс?

Розвал сходження нерівне кермо

Качественный датчик газа купить по самой выгодной стоимости на сегодняшний день.

Кілька основних причин:

Для задньої осі (заднього моста) характерна деяка оберненість. Швидше за все, регулювання була виконана без урахування зміщення задньої осі, тільки для передньої.

РУ має підвищену свободою ходу. Цей вільний хід при русі вибирається вправо або вліво, в результаті чого кермо трохи нахиляється.

Тиску задніх і передніх коліс мають занадто великий перепад.

Різниця в положенні задніх коліс занадто велика. Найскладніше, коли показник положення одного негативний, а другого - позитивний.

Ходова частина має приховані дефекти, перед регулюванням НЕ виявлені.

Примітка: Якщо на транспортному засобі одночасно з нахилом керма спостерігається відведення в сторону, то спочатку встановлюється і усувається причина і зробити розвал можна тільки після цього, відрегулювати справжній стан керма і зробити звірку з комп'ютерною системою і перевіривши сходження.

Ще кілька причин:

Кривизна дисків, дисбаланс ходової частини.

Слід перевірити, як на відведення впливає гума. Для цього праве і ліве передні колеса міняють місцями. Якщо при цьому напрямок змінюється, то винні покришки. В такому випадку колеса переставляють до тих пір (по колу), поки воно не поїде рівно. Після цього напрямку обертання також приводять у відповідність (стрілка на покришці вказує напрямок обертання), просто перевертаючи покришку при необхідності. Цей факт останнім часом все частіше стає зміщення тяги в сторону (причому і на новій гумі теж!), І виною всьому - недостатня якість. Фахівці називають це силовий неоднорідністю каркаса покришки.

Ходова частина має приховані дефекти.

Діагностика і регулювання були зроблені тільки для передньої осі транспортного засобу. Зробити розвал необхідно також на задньому мосту, оскільки може виникнути дисбаланс (деформації, погнутости, порушені регулювання).